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船机故障心莫慌，遇事不决船机帮
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导读
为保证锚机/绞车的安全操作，设备必须安装在平整、无扭曲变形以及具有足够加强的甲板上,在设计锚机/绞车基座时,务必考虑到安装图纸上所标注的垂直力和水平力。
推荐在锚机基座和底角之间预留约30mm 的间隙用于设备对中。
在进行设备对中后,插入经机加工的钢垫片。
必须确定基座,钢垫片和锚机底角之间接触良好。
准备工作:
锚机和绞车可以安装在任何方向倾斜不超过5°的甲板上。锚机和绞车基座可以直接焊接在甲板上,无固定基座的锚绞机可以以其自身机架与甲板直接焊接在一起,但甲板强度需满足施工图纸以及船级社对负载的相关规范要求。
安装时在水平面的任意方向上,锚机基座必须满足公差不超过±2.5mm的公差要求。
按照ENISO13920的规定，锚机基座安装孔的公差为±1.0mm，孔间距的公差为±1.0mm。
同样按照ENISO13920的规定,绞车机架间的基座距离公差为±1.0mm。
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一、锚系泊组合机的安装
1、锚机部分必须要通过起吊装置在锚链轮轴的延伸端将其吊起，为避免在起吊过程中锚链轮出现转动,一定要确保锚链轮的刹车始终处于刹紧状态。
2、锚机放置在基座上,由调节螺钉支撑。
此时要预留一部分的间隙为将来钢垫片的塞入做准备。
此时开始锚机的初步对中工作,调节支撑螺钉,用水平尺分别测量锚机四个方向的水平度,确保其在公差范围以内。
待调整好水平以后,轻轻拧紧支撑螺栓。
3、锚机机架和锚链轮对中时要考虑到入舱锚链管和出舱锚链筒,此时可考虑用钢丝拉线来对中,确保入舱锚链管头,止链器滚轮,锚链轮和出舱锚链筒在同一中心线上,以保证锚链能在同一直线上光滑运行。
4、绞车连同锚机部分放置在基座上,由调节螺钉支撑,要为钢垫片/环氧树脂垫片预留一定间隙,绞车必须要通过起吊装置在齿轮箱和卷同的外部眼板将其吊起,此时为防止锚绞离合器的脱落和卷同的旋转,须在锚绞离合器的轴端部加一端部限位防止离合器脱落,并保证绞车卷筒刹车始终处于刹紧状态。
5、待系泊卷筒部分放置在调节螺钉支撑的基座上后,打开锚机小齿轮轴的轴承上部分,此时需用调节螺钉和轴承机架垫片来调整,使锚机以及绞车对中。
可通过塞尺和直尺,检查锚机轴瓦间隙,已确定锚机与绞车是否对中。
该过程中一定要注意，当调整卷筒轴通过轴承机架时,必须用齿轮箱做参考。
小心避免扭转和对轴承产生额外的力,这些将导致轴承损坏或影响轴承使用寿命。
待此步结束后，需检查卷筒是否能用手转动同时离合器操作时是否能正常离合。
如果发生故障,需要对绞车重新进行对中。
6、现在绞车已经准备好,做最后的钢垫片或环氧树脂施工。
如果使用环氧树脂,环氧垫片厚度必须符合供应商的推荐,且在拧紧螺栓之前环氧树脂必须达到要求的硬度。
基座螺栓的预紧力必须依据安装图纸中的数据并且符合供应商标准。
7、通过检查锚机机架轴承座的间隙来调整锚机小齿轮轴。
校准完锚机机架和小齿轮轴后，小齿轮轴必须正确的安放在轴承内。
这时要检查锚机大齿轮和小齿轮的啮合情况。
为检查齿隙和接触，联轴器必须要脱开。
根据厂家的要求通常接触面要求至少达到70%，齿轮接触要对称均匀（见图1）。
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图1
在齿宽上齿隙偏离不能超过0.1mm。
如果必要，则需用调整螺钉再次调整。
由于在工作状态下齿轮有向上的作用力,因此轴承中心线必须要相对小齿轮轴中心线稍微向下移动。
可通过调节螺钉将锚机机架下降Xmm,用相应量具检查移动量。
准确的X值可根据现场测量顶隙值确定。具体大小需满足厂家要求。(见图2)
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图2
8、锚机已经做好安装钢垫片的准备。
此时要用螺栓固定,且必须符合图纸中正确的强度,尺寸以及拧紧力矩。
塞入已经机加工好的钢垫片,确认钢垫片是否符合要求需通过蓝油实验检查钢垫片与基座间的接触情况,接触面积需大于80%。
待钢垫片塞好以后,加入止推块并完善止推块的焊接工作。
9、锚机和卷同的刹车的固定基座必须要牢固的固定。
如果有必要,刹车固定基座要根据现场情况机加工修正。
在基座焊接之前,要检查锚链轮/卷筒与其刹车带之间的间隙,刹车带和刹车表明的间隙必须要均等,刹车带要处在刹车中中间位置(左右间隙相等),且此时刹车必须处于完全打开状态。
焊接必须要根据图纸要求进行。
如果在刹车带和锚机机架之间使用了角钢固定，待焊接结束后移除。
二、系泊绞车的安装
1、绞车放置在基座上,由调节螺钉支撑。
要预留一定的间隙,方便后续钢垫片/环氧树脂的施工。
绞车在起吊过程中必须要通过起吊装置在齿轮箱和卷同外部的眼板吊起,为了防止卷筒转动必须保证卷筒刹车始终处于刹紧状态。
2、绞车必须要用在齿轮箱箱体和轴承机架上的调节螺钉调整对中,当调整卷筒轴通过机架时,必须用齿轮箱做参考。
小心避免扭转和对轴承产生额外的力,这些将导致轴承损坏或减少使用寿命。
待调整好后检查卷筒能否用手盘动,离合器是否正常离合,以免绞车重新对中。
3、现在绞车已经准备好,做最后的钢垫片或环氧树脂施工。
如果使用环氧树脂,环氧垫片厚度必须符合供应商的推荐,且在拧紧螺栓之前环氧树脂必须达到要求的硬度。
基座螺栓的预紧力必须依据安装图纸中的数据并且符合供应商标准。
4、塞入止推块,焊接前需检查止推块与机架的接触面。
可通过蓝油实验确认接触百分比,接触面要求须符合船级社及厂家要求。
止推块通过焊接固定。
5、卷同的刹车的固定基座必须要牢固的固定。
如果有必要,刹车固定基座要根据现场情况机加工修正。
在基座焊接之前,要检查卷筒与其刹车带之间的间隙,刹车带和刹车表明的间隙必须要均等,刹车带要处在刹车中中间位置（左右间隙相等)，且此时刹车必须处于完全打开状态。
焊接必须要根据图纸要求进行。
三、最终安装
①在安装固定好锚绞机以后，进行液压管路的连接。
管路在连接之前必须要预先进行清洗,除锈及酸洗。
在连接的过程中不能对锚绞机产生额外的力,否则可能影响对中,对轴承和齿轮的运行不利。
②给齿轮箱和液压系统注油,液压油的种类需根据厂家施工图中的推荐用油。
锚绞机使用之前一定要进行系统串油,确认油液清洁度需满足至少NAS8级要求。
③所有轴承及运转部件在运转前一定要做好润滑,常见润滑油加注点。
④运行实验前,必须清洁锚机开式齿轮并给齿轮涂开式齿轮油。
在运行时首先检查齿轮的啮合情况,试验时仔细观察,缓慢加载,持续检查润滑和接触情况,并观察温度情况,过热可能表示轴承对中不好。
随着运转的进行,齿轮的硬点接触逐渐减少。
如果齿轮有磨损痕迹,则表明齿轮安装不好。
在安装和测试的过程中,做好必要的记录数据表单至关重要。
实验下来没有异常情况则表明锚绞机的安装工作结束。
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本文原创作者系：
上海德瑞斯华海船用设备有限公司
戴 勇、黄 岳
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